Le Saxdor 400 GTS est un day boat finlandais de 12,40 mètres, conçu pour la sortie à la journée avec un haut niveau d'équipement et un confort de mer affirmé. Eau de Mer opère ce modèle au départ de la Côte d'Émeraude depuis 2024, choisi pour la combinaison de sa motorisation (deux Mercury Verado 425 cv), de sa capacité (11 invités plus skipper) et de son comportement par mer formée. Ce guide détaille les caractéristiques techniques sans dérive marketing, et explique pourquoi ce modèle a été retenu pour la baie de Saint-Malo, Cézembre, Chausey, le Cap Fréhel et la traversée Jersey.
Caractéristiques techniques du Saxdor 400 GTS
Le Saxdor 400 GTS appartient à la troisième génération du chantier finlandais Saxdor, fondé en 2018 par les frères Lehtonen, anciens dirigeants de XO Boats et Aquador. Le modèle est commercialisé depuis 2022.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 12,40 m |
| Largeur | 3,55 m |
| Tirant d'eau | 1,10 m |
| Poids à vide | environ 6 800 kg |
| Carburant | 1 000 L |
| Motorisation | 2 × Mercury Verado 425 cv |
| Vitesse de croisière | 18 à 22 nœuds (33 à 41 km/h) |
| Vitesse maximale | 52 nœuds (96 km/h) |
| Consommation à la croisière | environ 80 L/h |
| Capacité | 11 invités + skipper |
| Catégorie de conception CE | B (offshore) |
La catégorie B (offshore) de conception CE autorise la navigation jusqu'à 24 nautiques des côtes, avec un vent jusqu'à force 8 et une hauteur de vague significative jusqu'à 4 mètres. En pratique, le Saxdor 400 GTS reste utilisable dans des conditions où la majorité des day boats équivalents seraient inconfortables, ce qui rallonge le nombre de jours navigables sur la saison Côte d'Émeraude.
Le confort de mer, point principal du choix
Le Saxdor 400 GTS se distingue de la concurrence directe par son comportement par mer formée. La carène à deux étapes (stepped hull) et la largeur de 3,55 m donnent une assise stable au planning, sans tape excessif quand la mer monte. Le poste de pilotage est entièrement abrité (toit ouvrant, pare-brise haut, portes latérales étanches), ce qui permet de naviguer en confort par temps frais ou venté.
Sur une journée Jersey aller-retour avec mer arrière de 1,5 m, le bateau garde une assiette correcte à 22 nœuds, alors que la majorité des semi-rigides équivalents seraient à 14-16 nœuds maximum pour éviter le tape. Ce différentiel de confort se traduit en pratique par : aucun mal de mer ressenti par les invités habituels (contre 20 à 30 % sur les semi-rigides ouverts), aucune douleur lombaire en fin de journée, conversation possible à bord pendant la navigation.
La carène stepped hull (deux étapes successives) réduit la surface mouillée à la vitesse de croisière, ce qui permet une consommation contenue (80 L/h à 22 nœuds, contre 110 L/h sur un day boat traditionnel équivalent). Le calcul de la consommation se vérifie sur les pleins facturés : une journée Chausey aller-retour avec mouillage tourne autour de 280 à 350 L, soit 250 à 350 € de carburant selon le prix du jour.
Aménagements à bord, ce que vous trouvez
L'aménagement du Saxdor 400 GTS repose sur trois zones distinctes, complémentaires pour une sortie à la journée.
Le pont avant, bain de soleil et zone détente
Le pont avant accueille un bain de soleil pour 4 à 6 personnes selon la position. La toile s'écarte pour laisser place à un coussin amovible. Toit ouvrant (taud de soleil) déployable depuis le poste de pilotage. Zone idéale pour la pose photo, la baignade depuis le mouillage, et le repos après le déjeuner.
Le poste de pilotage, abrité et lumineux
Le poste de pilotage occupe la partie centrale du bateau. Sièges pilote et co-pilote en cuir, écrans Garmin pour la navigation, commandes Mercury Joystick pour les manœuvres de mouillage. Vue panoramique 270 degrés. Bar bas avec évier, machine à glaçons, deux réfrigérateurs intégrés. La cabine intérieure descend depuis ce poste, avec une banquette en U pour les pauses à l'abri pendant la sortie.
Le pont arrière, salon et restauration
Le pont arrière (cockpit) constitue la zone de vie principale en sortie. Salon en U avec table en teck pour 8 à 10 invités, cuisine extérieure équipée (plaque de cuisson induction, grill, plan de travail inox, double évier, deuxième réfrigérateur), banquette transformable en deuxième bain de soleil. Taud arrière amovible pour le soleil ou la pluie. Douche extérieure chaude à tribord pour le retour de baignade.
Espaces complémentaires
Une douche chaude intérieure et des toilettes électriques se trouvent dans la cabine. Des coffres de rangement intégrés gardent les bagages, gilets de sauvetage, équipement snorkeling, paddle gonflable et plaids. La douche extérieure de pont permet le rinçage rapide après la baignade. Le système audio Bluetooth couvre l'ensemble du bateau (pont avant, pont arrière, cabine), avec contrôle indépendant des trois zones.
Motorisation, deux Mercury 425 cv
Le Saxdor 400 GTS est motorisé par deux Mercury Verado V8 4,6 L de 425 cv chacun, soit 850 cv au total. Il s'agit de l'une des dernières générations Mercury, lancée en 2020, qui combine une cylindrée généreuse (4,6 L) avec une électronique fine pour optimiser le rendement à toutes les vitesses.
À la vitesse de croisière de 22 nœuds, les deux moteurs tournent à environ 4 800 tr/min, soit nettement en dessous de leur plage de couple maximal. Cette marge moteur garantit une longévité élevée et une consommation contenue. À 52 nœuds (vitesse maximale), les moteurs montent à 6 200 tr/min, plage de surrégime à utiliser ponctuellement (essais, démarrage rapide), pas en navigation continue.
Le niveau sonore au poste de pilotage à 22 nœuds reste autour de 75 dB, soit le niveau d'une conversation forte. La conversation à bord reste possible sans hausser la voix, ce qui distingue ce modèle des moteurs deux temps d'ancienne génération ou de certains diesels marins plus bruyants. À l'arrêt au mouillage, le bateau reste silencieux, sauf bruit ambiant.
L'autonomie est de 12 à 14 heures à 22 nœuds, soit environ 600 km. Largement suffisant pour les sorties Côte d'Émeraude, qui ne dépassent pas 110 km aller-retour pour Jersey, et 50 km pour Chausey. Plein effectué au retour, facturé sur relevé.
Pourquoi ce modèle pour la Côte d'Émeraude
Quatre raisons techniques justifient le choix du Saxdor 400 GTS pour notre zone d'opération.
Tirant d'eau de 1,10 m
Le tirant d'eau modéré du Saxdor 400 GTS permet d'accéder à des mouillages serrés (criques de la Rance, plage sud de Cézembre, Sound de Chausey à marée basse) où des yachts plus profonds ne pourraient pas tenir. Sur la Côte d'Émeraude marquée par les très forts coefficients de marée, ce critère structure les choix d'itinéraires.
Catégorie B offshore
La catégorie de conception B autorise les sorties dans des conditions où d'autres bateaux resteraient à quai. La traversée Jersey (24 nautiques), l'approche du Cap Fréhel par vent d'ouest soutenu, ou la sortie vers la baie du Mont-Saint-Michel avec mer arrière de 2 m restent praticables. Le nombre de jours navigables augmente de 15 à 25 % par saison par rapport à un day boat catégorie C.
Stepped hull et confort de mer
La carène à étapes garantit un confort qui maintient la durée des sorties au-delà de 4 heures. Sur un format journée complète vers Chausey ou Jersey, le bateau ne fatigue pas les invités, ce qui change la nature de l'expérience. Une journée en mer pour 11 personnes qui rentrent reposées au lieu d'épuisées, c'est l'écart entre une sortie qu'on referait et une sortie qu'on garde comme expérience unique.
Capacité 11 invités, taille de groupe optimale
La capacité de 11 invités + skipper correspond exactement aux groupes les plus demandés sur la Côte d'Émeraude : EVJF, EVG, anniversaire familial, comité de direction, mariage à 2 témoins par côté. Au-delà, la coordination multi-bateaux s'impose. En dessous, le yacht reste largement à l'aise (4 à 8 invités, format intimiste). Notre page location de yacht à moteur à Saint-Malo précise les arbitrages par rapport aux semi-rigides ou aux voiliers.
Entretien et renouvellement
Le yacht est entretenu par notre équipe technique selon un cycle hebdomadaire et un cycle annuel.
Cycle hebdomadaire
Contrôle à chaque rotation : niveau d'huile, état des hélices, fixations, électronique de bord. Lavage complet en sortie de mer après chaque sortie, intérieur et extérieur. Vidange éventuelle des coffres de rangement et désinfection des sanitaires.
Cycle saisonnier
Hivernage technique de novembre à mars : vidange des moteurs, contrôle des passe-coques, antifouling renouvelé, électronique testée. Inspection annuelle obligatoire selon le règlement maritime, attestation conservée à bord. Cycle de renouvellement du bateau à 4 ans, ce qui garantit un état neuf permanent.
Carène et antifouling
Antifouling Côte d'Émeraude appliqué chaque printemps, adapté à la salinité de la baie et aux courants. Carène nettoyée chaque semaine en saison pour préserver la vitesse et la consommation. Inspection plongeur trimestrielle.
Équipements de sécurité
Gilets de sauvetage à chaque place, balise de détresse EPIRB, radio VHF DSC, GPS Garmin, sondeur, anémomètre, AIS (suivi par les autres bateaux et par les autorités). Pharmacie de bord à jour. Le skipper dispose du brevet Capitaine 200 (voile et moteur), permis Yacht et formation premiers secours en mer.
FAQ : Saxdor 400 GTS
Le Saxdor 400 GTS convient-il aux personnes sensibles au mal de mer ?
Mieux qu'un semi-rigide, oui. La carène stable, le poste de pilotage abrité et la longueur de 12,40 m réduisent fortement le tape et le roulis par rapport à un bateau plus court ou plus léger. Sur la baie de Saint-Malo et autour de Cézembre, aucun mal de mer rapporté sur la majorité des sorties. Pour les destinations plus larges (Chausey, Cap Fréhel, Jersey), la fenêtre météo se choisit pour rester compatible avec un profil sensible.
Quelle est la vitesse de croisière utilisée par le skipper ?
18 à 22 nœuds en croisière, soit 33 à 41 km/h. Cette plage offre le meilleur compromis consommation, confort et durée de trajet. Le bateau peut monter jusqu'à 52 nœuds (96 km/h) en pointe, vitesse rarement utilisée car elle dégrade fortement le confort et la consommation. La pointe peut se faire ponctuellement pour démontrer les capacités du bateau, par mer calme.
Combien de personnes peuvent embarquer simultanément ?
11 invités plus le skipper, soit 12 personnes au total. La répartition à bord se fait sur trois zones (pont avant, poste de pilotage, pont arrière) pour conserver le confort. Au-delà de 11 invités, nous coordonnons une sortie multi-bateaux avec une unité partenaire.
Le bateau dispose-t-il d'une cabine intérieure ?
Oui. La cabine intérieure abrite une banquette en U, des sanitaires (toilettes électriques et douche chaude) et des espaces de rangement pour les sacs et l'équipement. Elle sert de zone de repli en cas de pluie, de change après baignade, et de pause au calme pendant la sortie. Conçue pour la sortie à la journée, sans vocation d'usage prolongé.
Le bateau peut-il naviguer en hiver sur la Côte d'Émeraude ?
Techniquement oui, mais commercialement non. Le yacht est en hivernage technique de novembre à fin mars pour les opérations d'entretien et de révision. Les sorties reprennent à partir d'avril. Pour réserver une sortie de printemps, le créneau s'ouvre dès le mois de janvier précédent.
Quel est l'âge du bateau actuellement opéré ?
Le yacht actuel est de millésime 2026, soit moins d'un an d'âge en saison 2026. Le cycle de renouvellement est de 4 ans maximum, ce qui garantit un état proche du neuf en permanence. Le précédent millésime (2024) a été revendu après deux saisons d'opération, parfaitement entretenu.
Le bateau est-il assuré pour les invités ?
Oui, par une assurance tous risques avec extension responsabilité civile passagers. Chaque invité est couvert pendant toute la durée de la sortie, du briefing au débarquement. Aucune démarche personnelle n'est requise. Une attestation peut être fournie sur demande pour les groupes entreprises qui souhaitent l'archiver.